四年一下就過去了，桃園年輕人回家補五隻羊刀的記憶猶新，沒人想得到的胖周瑜當選了。但是，我不想要再當一個傻傻投票的人，看感覺，看分析，看打嘴砲，這樣投票對自己一點都沒有好處。
眾所矚目的柯P，每天都有人幫他整理政績，整理政見實現度，做了多少事情，一目了然。台北市真好，有人這樣盯著。桃園市難道就要放水流嗎？所以，我決定自己來看，自己來查，胖周瑜到底實現了多少政見，當作一個投票的參考指標。等到國民黨那位開始也提一些政見政績之後，我們也來檢驗一下挑戰者吧。
以下是當年鄭文燦的政見(103年選舉公報)：
新桃園、新選擇 這一次的桃園市長選舉，絕對不是一個人的成敗，也不是一個黨 的輸贏，而是人民是否可以用選票來改變台灣的困境。我深信， 輪替才能帶來進步。選擇鄭文燦，就是選擇要改變現狀。
1. 以民主參與、公民聽證，讓航空城利益為全民共享，並杜絕特權 炒地皮。
2. 打造北北桃一小時生活圈。中壢藍線延伸至平鎮、龍潭；桃園綠 線延伸至大溪；新莊線由迴龍，經龜山延伸至桃園；三鶯線延伸 至八德、中壢。桃林鐵路改為捷運系統。
3. 全區公車8公里免費，促進公車搭乘率。
4. 增設公辦托嬰中心50所，培育專業褓姆5千位。依實際需求，增 加公立幼兒園班級數。
5. 四年內興建2萬戶社會住宅，只租不售。在地就業青年房租補 貼，每月5千元，每年1萬戶。
6. 發放育兒津貼，3歲以下每月3千元，生育補助每胎3萬元。比照 直轄市標準，3歲以下兒童，65歲以上老人健保免費。推出國小 免費營養早餐。
7. 成立青年事務局，專責輔導青年就業、創業，促進青年文化、休 閒活動。
8. 加速興建污水處理廠，提升污水下水道接管率。
9. 落實沿海藻礁保育，廣設河岸親水公園及埤塘生態公園。
10. 興建大溪傢俱博物館、中壢科博館、大園航空博物館、龍潭鄧 雨賢音樂紀念館。
11. 保存並發展閩、客、眷村、原住民、金門、馬祖等多元文化資 產。
12. 公辦都市更新、振興舊商圈、農村社區再生。 聽不到人民聲音的政府，我們一定要改變。11月29日，讓我們一起 用行動改寫歷史，築夢桃園!
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仔細一看鄭文燦政見蠻多的喔，但是要一一檢驗也不難，只是查資料要一點時間，慢慢來，我一條一條看，預計會分成三到四篇檢視吧。
1. 以民主參與、公民聽證，讓航空城利益為全民共享，並杜絕特權 炒地皮。
進度遙遠，2020年才要徵收而已，也沒甚麼新聞。但是原本這條政見就很空泛，大概也是知道不可能在四年內做甚麼。持平。
"桃園航空城計畫在2012年行政院宣布啟動，前桃園縣長朱立倫成立「桃園航空城推動委員會」，後經內政部區委會通過計畫範圍，由前縣長吳志揚正式推動；但因為徵收過程炒地皮傳聞不斷，且徵收面積不斷擴大，引發居民及民團不信任效應擴大而使計劃停滯。2014年底鄭文燦舉辦再公展、公聽會，剔除不想被納入徵收127公頃，2017年敲定航空城計畫範圍，並於昨日作成計劃最後審定。桃園市府將在接到內政部核定公文後，展開相關區段徵收作業，預定最快在2020年公告徵收、取得產業專用區土地後，由桃園市府辦理規劃的航空城蛋白區將正式啟動。"
短評：沒進度，還早。
"鄭文燦致詞時表示，「亞洲‧矽谷」計畫將桃園作為重要平台，執行中心也設置在桃園。一年多來，市府與中央配合推行多項創新與實驗計畫，包括：亞洲創新人才交流中心、虎頭山物聯網創新基地、桃園會展中心及幼獅青年國際創業村計畫等；同時，桃園航空城計畫都市計畫已經確定，未來與「亞洲‧矽谷」計畫結合，期盼有更多國內外大廠帶動產業投入，也鼓勵年輕人以冒險精神進行創新與創業。"
短評：期待、期許，都在規劃中，沒進度。
2. 打造北北桃一小時生活圈。中壢藍線延伸至平鎮、龍潭；桃園綠 線延伸至大溪；新莊線由迴龍，經龜山延伸至桃園；三鶯線延伸 至八德、中壢。桃林鐵路改為捷運系統。
1.查了半天平鎮龍潭捷運規劃沒個譜，這政見是打錯還是搞錯，零分。
2.捷運綠線八德延伸大溪審核中，預計2019年中央核定。
3.迴龍-龜山-桃園的捷運棕線剛審過。
4.三鶯線延伸八德審核中，預計2019年中央核定。
5.桃林鐵路評估後應該不搞捷運了，改成自行車道搞觀光，基本上葛屁。選前沒評估選後急轉彎，給你個50分不死當但也不及格。
整體而言軌道建設都還很遙遠，五項有兩項審核過一項審核中一項打錯一項葛屁，勉強及格。
短評：大部分的在前面我都已經提了，唯獨早就在蓋的機場捷運延伸至中壢車站這一段，原本規劃2026年完工通車，現在進度落後到2029年，神扯。
"昨日，在桃園市長鄭文燦的宣布下，桃園捷運棕線通過政院核定，確定興建！但工程總經費因目前擬定有部分路段要改地下化，因此預算也從原本的195億元增加至273億元，工期也將拉長，但對此鄭文燦表示，這只是優先方案，但工程局後續進行規畫時也會再研擬其他可行、更好的替代方案。"
短評：有延伸，但是又變貴了，追加預算是政府常態。
"鄭文燦指出，捷運綠線延伸到大溪的計畫，目前正在規劃可行性報告，埔頂營區也著手變更都市計畫，將規劃為埔頂轉運中心，未來可望做為綠線捷運位於大溪的站點，乘客可從埔頂轉運站搭乘電動巴士或其他大眾運輸工具前往大溪，有效改善大溪的塞車。"
短評：遙遠的規劃，而且我還是懷疑這能疏散多少遊客，持保留意見。
"桃園市長鄭文燦表示，17日開工的是第1階段的桃林鐵路活化計畫，將從山鶯路到成功路三段，共1.3公里，中間經過萬壽路、桃園高中，整個工程計畫耗資7000萬元，活化內容包括休閒節點、自行車道、散步空間、生活花園及鐵道印象5個部分，成功陸橋下也將增設小型的展演空間，襯托出有歷史味的南崁溪舊鐵道橋，沿線的三聖停車場也會與原桃園高中站整合，留下鐵道月台的樣貌，預計今年8月底就能完工。"
短評：桃林鐵路改捷運正式宣告死亡，變成自行車道跟觀光作用，慘。
3. 全區公車8公里免費，促進公車搭乘率。
八公里免費有限制，是轉乘後那一段的八公里免費，而且有記名於市民卡，這兩點我覺得很不錯，至少有想清楚而不是像台中那樣亂執行。公車搭乘人數看起來有增加，搭乘率看不出來。這一個政見我覺得有達到而且超越目標，如果能看出大眾運輸使用比例的效益更好。
"市府交通局公共運輸科鄒育菁表示，桃園市165條全部的市區公車路線，都有「買一送一」優惠，搭乘第一趟需付基本里程費18元，第二趟前8公里不用錢，意即如果第二趟搭乘費用21元，只需要付3元，且每趟次票價最高上限60元，以往桃園到復興可能要200元車資，現在只要60元。她說，優惠推出後，去年12月市民搭乘公車運量為561萬人次，較前年同期435萬人次提升3成載運量。"
短評：搭乘人次有增加，但是沒有總地去評估對整體大眾運輸使用比例提升多少，看不出更多細節。
p.21
"自試辦後，臺一線路廊 26 條路線運量持續成長，並於 106 年 4 月 5 日起擴大實施至全市 164 條市區公車路線，藉由乘車優惠措施鼓 勵市民踴躍搭乘公車，以減少私人運具使用，實施後統計 106 年 4 至 6 月份平均載客量較實施前(106 年 1 月份)增加約 28%。"
"實施乘車優惠運量統計一覽表 106 年 載客量(人次) 1 月 3,976,512 2 月 3,821,038 3 月 4,491,876 4 月 5,095,392 5 月 5,107,402 6 月 5,047,281"
短評：跟前面一樣，想不到工作報告一樣這麼粗糙沒細節，仔細看政府機關的報告才發現跟大學生做報告差不多.....離題了。
4. 增設公辦托嬰中心50所，培育專業褓姆5千位。依實際需求，增 加公立幼兒園班級數。
1.公辦托嬰中心，只增加3所，第一階段目標一區一公托，第二階段跟第一階段合計目標30所，政見嚴重破產。
2.培育5千位保母，感覺是要增加5千位，看起來太唬爛，我就當作目標合格登記的有5千位保母，也沒有達成，看新聞也頂多4千人，沒做到。
3.增加公立幼兒園班級數的確做到了，沒話說，但是當初承諾的也比較籠統一點。
整體而言我覺得這個政見跳票。
短評：內含托嬰中心名冊，公辦只有5所，任內只增加3所。
"市長鄭文燦說明，目前已設置5家公托中心，公托中心設置規劃第一階段以「一區一公托中心」為目標，第二階段將評估以生活圈逐步設置，預計第一、二階段完成30家公托中心。"
短評：嚴重落後，一區一公托中心絕對是不夠的，兩階段只預計完成30家，那表示當初的50間只是唬爛，沒算過。
"桃園市長鄭文燦今（22）日上午前往新屋區，出席「嬰為有你，親愛BABY」公設民營新屋托嬰中心暨親子館開幕活動，鄭文燦表示，市府將原本新屋鄉民代表會舊址活化，轉型成為新屋親子館及公托中心，提供年輕家庭使用。公托中心招生名額25名，2成優先提供予弱勢家庭，每月收費9,000元，加上每月3,000元育兒津貼，實際上僅須支付6,000元，降低年輕人成家立業門檻。鄭文燦指出，孩子是甜蜜的負擔，讓甜蜜多一點、負擔少一點，順利完成生育、養育到教育，達到年輕人成家立業的夢想，是市府的責任。目前少子化已成為全台灣的挑戰，桃園率先提出許多政策，人口因而逆勢成長。升格後，桃園每年增加4萬人，截至目前已增加14萬人，達到219萬人。生育率也是全台第一，升格前，桃園每年新生兒約1萬7,000人，目前每年將近2萬4,000人。"
短評：一間公托中心只能有25名，50間頂多托育1000名，太少了，真的太少了。
"桃園市長鄭文燦上任後努力推動一區一公托政策，一間公辦民營托嬰中心可照顧35至75個嬰幼兒，但即便13區全設公托，最多只能收托近1千名嬰幼兒。桃園市合格保母約4千人，透過社區系統媒合保母約3千人，加起來仍不足以涵蓋每年約2萬名新生兒。"
短評：合格保母4千人，一樣沒有達標。看得出來就算達標也不能涵蓋新生兒需求，竟然還做的這麼慢。
短評：的確增加了，但是差額還有多少不知道，不過當初政見也沒有說明數字，算及格。
查的我好累......待續吧。
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